Intervenciones militares en todo el país
La Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) ha intensificado su labor de vigilancia y control del espacio aéreo nacional, logrando la inhabilitación de 87 pistas irregulares desde el año 2022 hasta la fecha. Esta cifra incluye 21 espacios cerrados únicamente en lo que va del presente año, destacando una presencia constante en las provincias costeras donde se concentra la mayor parte de estas infraestructuras clandestinas.
Guayas y Santa Elena lideran los cierres
Datos oficiales revelan que Guayas es la provincia con el mayor número de intervenciones, registrando nueve pistas inhabilitadas en este periodo. Le siguen Santa Elena con seis espacios cerrados y Los Ríos con tres. A nivel nacional, también se han realizado acciones en Napo, Cañar y El Oro, cada una con un caso registrado.
El brigadier general Mauro Bedoya Avilés, comandante del Comando de Operaciones Aéreas y Espaciales de la FAE, explicó que estas intervenciones forman parte de un trabajo continuo. La entidad mantiene una base de datos en coordinación con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para identificar qué espacios cuentan con permisos vigentes y cuáles no.
El método: excavaciones y explosivos
Para garantizar que estas pistas no puedan ser utilizadas nuevamente, el personal militar realiza intervenciones físicas en los terrenos. El proceso consiste en realizar distintas excavaciones a lo ancho de la pista de tierra para interrumpir el trayecto que podría tomar una aeronave, tema que ya cubrimos en UNE Guayas: Planes de contingencia escolar ante lluvias e inundaciones.
Sobre estos puntos cegados se instalan cargas explosivas que son activadas para su estallido, generando afectaciones severas en el sitio y dejando el espacio completamente inhabilitado. Este procedimiento está amparado por la Ley Orgánica de Control de Espacio Aéreo y su reglamento, según informamos en COE Guayas prepara alojamientos ante alerta roja por El Niño.
Enfoque en zonas costeras
El brigadier Bedoya enfatizó que se enfocan especialmente en pistas sin permisos situadas en terrenos con facilidades para el narcotráfico, tráfico de migrantes o trata de personas. Estas áreas suelen ubicarse cerca del mar y carecen de radioayudas, lo que facilita actividades nocturnas, tal como señaló Teleamazonas.
Antes de la inhabilitación física, se realiza una investigación previa por parte del grupo de inteligencia aérea. Si no hay aprobación del dueño ni permisos legales, el caso puede judicializarse ante la Fiscalía. La FAE también monitorea carreteras amplias que podrían usarse como pistas improvisadas durante la madrugada.
